Motores

Comprobación de la intensidad de arranque de motores y uso de arrancadores

En el momento del arranque, los motores asíncronos requieren unos niveles de intensidad superiores a los que consumen en condiciones nominales de operación. Estas sobreintensidades pueden generar caídas de tensión muy acusadas en la instalación, motivo por el cual el REBT limita la relación entre la intensidad de arranque y la intensidad nominal en función de la potencia del motor en cuestión.

El programa permite establecer los datos referentes al arranque tanto mediante la introducción manual de un coeficiente multiplicador de la intensidad nominal, como haciendo uso de la nomenclatura de la norma americana establecida por el código NEMA que aparece en las especificaciones técnicas de algunos motores.

En caso de que no se cumplan las condiciones establecidas en el REBT, el usuario podrá seleccionar un arrancador para reducir la intensidad de arranque y limitar de este modo su incidencia en la instalación. Los tipos de arranque que se pueden escoger son los siguientes:

• Arranque directo
• Arranque estrella-triángulo
• Arranque por autotransformador (con 2 puntos de arranque)
• Arranque por autotransformador (con 3 puntos de arranque)
• Arranque rotórico/estatórico por resistencias
• Variador de frecuencia
  

El arrancador seleccionado, además de afectar al cálculo, se ve reflejado en el unifilar y en los planos con su icono correspondiente.

Contribución de los motores asíncronos a las corrientes de cortocircuito

Debido a la inercia que presentan los motores en el momento en el que se produce el cortocircuito, cada uno de ellos se convierte transitoriamente en una fuente de generación de potencia que contribuye a incrementar el valor de la intensidad de cortocircuito máxima. Por este motivo, y siguiendo las directrices de la norma UNE-EN 60909, se ha implementado esta circunstancia de modo que se tenga en cuenta el valor real de la corriente de cortocircuito en cada una de las líneas de la instalación.